Победа и новый рекорд. Хэмилтон обошел Шумахера по количеству подиумов

Глотнули свежего воздуха во второй гонке в Англии? Порадовались победе Макса Ферстаппена (точнее даже – поражению «Мерседеса»)? Поверили ненадолго, что в «Формуле-1» есть место интриге, а седьмой титул у Льюиса Хэмилтона пока не в кармане? И нас, возможно, все же ждет интересная и яркая борьба?

Ну что ж, забудьте об этом. В Испании все было по-старому.

Все, что надо знать об этой гонке – Хэмилтон лидировал от старта до финиша и одержал 88-ю победу в карьере (попутно обошел Михаэля Шумахера по количеству подиумов – у британца их теперь 156). Отрыв от Ферстаппена, ставшего вторым, составил 25 секунд. От Валттери Боттаса, замкнувшего тройку призеров – без малого минуту. Все остальные отстали… на круг. Включая два болида «Рейсинг Пойнт» (по сути – прошлогодние «Мерседесы»), которые в умелых руках Лэнса Стролла и Серхио Переса (переболевшего коронавирусом) были на финише четвертым и пятым.

Какая тут борьба…

Хэмилтон, конечно, опять привычно радовался – как будто вырвал победу в заключительном повороте в жесткой схватке с соперником. Но у всех, кроме личных поклонников Льюиса, эта наигранная радость вызывает одно раздражение. Нет, он, конечно же, великий чемпион. Но много чести от подобных триумфов? Когда в квалификации привозишь всем другим командам почти секунду с круга. А в гонке напарник – единственный реальный конкурент – постоянно проваливается то на старте, то ближе к финишу, и в битве за титул участвует лишь на словах? Второе место Ферстаппена – вот это действительно почти подвиг! Седьмая позиция Себастьяна Феттеля, удержавшегося в очковой зоне всего с одним пит-стопом, на изношенных шинах, впереди плотной группы более быстрых машин – это подвиг. А дежурный успех Льюиса – так, очередная скучная страничка в истории первой «Формулы».

И боссам королевских гонок нужно экстренно что-то менять.

Они, кстати, пытаются. И все на самом деле не так страшно, как казалось в Испании. Просто «Каталунья-Монтмело» – необгонная, скучная трасса, каковой всегда и была. Здесь даже в лучшие годы редко случались зрелищные гонки (хотя мы помним много исключений). Чего теперь-то было ждать?

А так, если вдуматься, интрига действительно есть. И Ферстаппену рано прощаться с возможностью стать самым юным чемпионом в истории (для этого ему необходимо выиграть титул именно в этом году).

– По гоночному темпу «Мерседесы» не так далеко,  отмечают эксперты. Да и боссы «Ред Булла». – На некоторых трассах они и вовсе не владеют преимуществом. Плюс фактор шин имеет значение – в критических режимах черные болиды гораздо хуже сохраняют резину, чем машины «Ред Булла». Так что при правильной стратегии и при доле везения их действительно можно обыгрывать. Что продемонстрировал Макс в Сильверстоуне.